電動(dòng)汽車(chē)電磁兼容性測試標準
對于無(wú)處不電氣的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電氣系統的穩定可靠是它的生命線(xiàn)。電磁兼容的重要性不言而喻。本文力求理清電動(dòng)汽車(chē)電磁兼容的現行標準，對于理解電磁兼容的要求、設計和測試方法，都會(huì )大有幫助。
1 什么是電磁兼容性？
國家標準GB/T4365-1995《電磁兼容術(shù)語(yǔ)》對電磁兼容的定義 設備或系統在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。
定義直接給出了對電子電氣設備電磁兼容性（Electro Magnetic Compatibility縮寫(xiě)EMC）兩個(gè)方面的要求 一面是不要被干擾，用電磁敏感度（Electromagnetic sensitivity縮寫(xiě)EMS）表示；另一面是別干擾別的設備，用電磁干擾（Electro-Magnetic Interference縮寫(xiě) EMI）表示。經(jīng)常被一起提及的還有另外一個(gè)縮寫(xiě)ESD，靜電放電（Electro-Static discharge），屬于電磁敏感度的一個(gè)測試項目，體現電氣設備抵抗靜電干擾的能力。
2 電磁兼容標準體系
從指定標準的組織看，與汽車(chē)相關(guān)的標準體系可以按照4個(gè)層次看待。國際標準，地區標準、國家標準和企業(yè)標準。電磁兼容國際標準主要指以下面兩個(gè)委員會(huì ) ISO國際標準化組織TC22委員會(huì )和IEC國際電工委員會(huì )下屬的CISPR/D委員會(huì )。相關(guān)的地區組織制定的標準，影響力比較大的有歐盟的EEC指令和美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )SAE制定的協(xié)會(huì )標準。
我們國內的電磁兼容相關(guān)標準權威組織有兩個(gè)全國汽車(chē)標準化委員會(huì )，代號為SAC/TCC114和全國無(wú)線(xiàn)電干擾標準化技術(shù)委員會(huì )，代號為SAC/TC79。
具體到企業(yè)標準，理論上每個(gè)企業(yè)都應該擁有自己的質(zhì)量管理目標，設置自己的一套產(chǎn)品檢驗參數。這方面，行業(yè)大廠(chǎng)一般做的比較好，他們的標準一般都會(huì )高于行業(yè)的國家的標準要求，作為能力和信譽(yù)的體現。具體到汽車(chē)的電磁兼容標準，福特公司，戴姆勒公司等都執行自己的標準。
從標準在整個(gè)技術(shù)體系中發(fā)揮的作用看，電磁兼容性標準分為基礎標準、通用標準和產(chǎn)品類(lèi)標準三個(gè)層次。
基礎標準，作為其他標準的根基，一般不對具體細節作出規定，其內容主要涉及對環(huán)境特征、試驗和測量方法、試驗儀器和基本試驗裝置，也規定不同的試驗等級及相應的試驗參數等的規定。IEC61000是一個(gè)重要的電磁兼容性基礎標準，國標《GB 17625 電磁兼容 發(fā)射限值》和《GB/T 17626電磁兼容試驗和測量技術(shù)抗擾度試驗》一系列標準，采用等同采用或者在IEC標準基礎上做出修改制定而成。（等同采用，參考在國際標準的技術(shù)內容和文本形式制定我國自己的標準，大多數情況下，可以認為等同采用的標準，與參考標準是完全一致的）。
通用標準，在基礎標準的基礎上，主要對環(huán)境特征作出規定，另外也會(huì )對比如測試方法和判別要求等作出必要的說(shuō)明。通用標準內部，根據適用環(huán)境級別的不同，又有不同的細分標準。通用標準是給定環(huán)境內所有設備的最低標準。通用電磁兼容標準一般包括下圖中所示項目。
產(chǎn)品標準，是針對一個(gè)或者一系列具體產(chǎn)品的參數要求和詳細的測試方法及程序提出要求。產(chǎn)品標準的規定內容不能與通用標準和基礎標準相悖。
3 電動(dòng)汽車(chē)的電磁兼容標準
汽車(chē)電磁兼容標準，按照測試對象劃分，一類(lèi)是針對整車(chē)的測試，另一類(lèi)是針對零件的測試；按照測試目的分，可以分為發(fā)射干擾和抗干擾兩類(lèi)；按照電磁信號的傳遞方式，可以劃分為傳導和輻射兩種類(lèi)型。按照汽車(chē)EMC測試行業(yè)的習慣，把測試歸為5類(lèi)， CE、RE、CS、RS、ESD五個(gè)方面。
針對電動(dòng)汽車(chē)抗擾標準，除了靜電放電測試以外，CS、RS暫時(shí)沒(méi)有國標?？紤]電動(dòng)汽車(chē)零部件的電磁兼容性，可以暫時(shí)參考國際標準和大廠(chǎng)標準。其余部分，國家標準均已頒布。
CE 表示可以傳導發(fā)射(Conducted Emission)，CS 表示傳導耐受性(Conducted usceptibility)，RE表示輻射發(fā)射(Radiated Emission)，RS 表示輻射耐受性(Radiated Susceptibility)，ESD前面解釋過(guò)，是靜電放電。
CE測試，是針對具備傳導發(fā)射能力的設備和系統進(jìn)行的發(fā)射限值的測試。目前針對整車(chē)的最新版CE測試國標《GB /T 18387-2017 電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強度的限值和測量方法》，其早期2001年版本等同采用美國機動(dòng)工程師協(xié)會(huì )標準SAE J551／5 JUN95《電動(dòng)車(chē)輛的磁場(chǎng)和電場(chǎng)強度的測量方法及執行電平》。零件國標最新版本《GB/T 18655-2010 車(chē)輛、船和內燃機 無(wú)線(xiàn)電騷擾特性 用于保護車(chē)載接收機的限值和測量方法》,其早期2002年版本等同采用國際電工委員會(huì )／無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì )IEC／CISPR 25 1995《用于保護車(chē)載接收機的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的測量方法及限值》。其他國際標準參照下面表格。
RE測試，針對具備電磁輻射發(fā)射能力的設備進(jìn)行的發(fā)射限值測試試驗。針對整車(chē)的國標最新版本是《GB 14023-2011 車(chē)輛、船和內燃機、無(wú)線(xiàn)電騷擾特性、用于保護車(chē)外接收機的限值和測量方法》，其早期版本為2000年版，等同采用國際無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì )出版物CISPR 12 1997（第四版）《車(chē)輛、機動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的裝置的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測量方法》。其余國際標準參見(jiàn)下面的表格。
CS/RS試驗，傳導和輻射騷擾耐受測試，整車(chē)方面，暫時(shí)沒(méi)有對應國標，需要參考國際標準，如下面表格所示。零件的抗傳導騷擾國家標準《GB T 17619-1998機動(dòng)車(chē)電子電器組件的電磁輻射》該標準采用歐共體指令95/54/EC（1995）《機動(dòng)車(chē)電磁兼容性》的相關(guān)內容，并結合我國汽車(chē)行業(yè)技術(shù)水平制定完成。
ESD測試，靜電測試標準，國標為GBT 19951-2005 道路車(chē)輛-靜電放電產(chǎn)生的電騷擾 試驗方法》準等同采用ISO 10605:2001《道路車(chē)輛靜電放電的電騷擾試驗方法》制定。
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